Polski rynek motoryzacyjny, a szczególnie ten widoczny w aglomeracji wrocławskiej, jest dziś w momencie naprawdę głębokiej zmiany. W połowie tej dekady coraz wyraźniej widać, że nie chodzi już wyłącznie o samą sprzedaż samochodów. Równie istotne stają się modele finansowania i to, kto potrafi najlepiej połączyć ofertę produktową z wygodnym, dobrze skrojonym wsparciem dla klienta. Wrocław, jako jeden z najmocniejszych ośrodków gospodarczych w Polsce, pokazuje ten proces wyjątkowo dobrze. To właśnie tutaj bardzo mocno zaznacza się przewaga marek należących do Grupy VAG — Volkswagena, Audi, Škody, SEAT-a, Cupry i Porsche. Nie jest to przypadek. Za tą pozycją stoi zarówno rozbudowana sieć dealerska, jak i spójna, coraz bardziej nowoczesna oferta finansowania rozwijana przez Volkswagen Financial Services.
Kiedy spojrzy się na dane rynkowe publikowane przez Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR* oraz Centralną Ewidencję Pojazdów i Kierowców*, obraz staje się bardzo czytelny. Rynek leasingu samochodowego w Polsce rozwija się w sposób, który trudno uznać za chwilowy impuls. To raczej efekt dobrze zbudowanego modelu współpracy między producentem a wyspecjalizowaną instytucją finansową. W praktyce taka synergia daje przewagę, którą konkurencji coraz trudniej podważyć.
Rok 2025 okazał się dla polskiej branży leasingowej wyjątkowo mocny. Był to czas wyraźnego wzrostu, a co ważne, dobra passa nie wygasła wraz z końcem roku. Utrzymała się również w pierwszym kwartale 2026 roku*, co pokazuje, że nie mówimy o jednorazowym odbiciu, lecz o szerszym trendzie. Zgodnie ze skumulowanymi danymi za cały 2025 rok firmy leasingowe zarejestrowały łącznie 254 979 nowych samochodów osobowych*. To oznacza wzrost o 12,38% względem roku 2024*. Sama skala robi wrażenie, ale jeszcze ciekawsze jest to, kto potrafił najlepiej wykorzystać ten moment.
Volkswagen Financial Services Polska jako lider finansowania samochodów osobowych w 2025 roku
Volkswagen Financial Services Polska utrzymał w tym otoczeniu pozycję bezdyskusyjnego lidera. Przewaga była widoczna nie tylko w samym wolumenie, lecz także w dynamice wzrostu osiąganej w najważniejszych okresach sprzedażowych.
Ranking liderów rynku leasingowego w 2025 roku*
| Pozycja | Firma leasingowa | Liczba zarejestrowanych aut (szt.) |
| 1 | Volkswagen Financial Services Polska | 65 547 |
| 2 | Toyota Leasing Polska | 39 767 |
| 3 | PKO Leasing | 16 645 |
| 4 | mLeasing | 16 301 |
| 5 | BNP Paribas Leasing Group | 12 711 |
| 6 | BMW Financial Services Polska | 12 034 |
| 7 | Mercedes-Benz Leasing Polska | 11 594 |
| 8 | Stellantis Financial Services | 11 215 |
| 9 | Santander Consumer Multirent | 10 339 |
| 10 | Santander Leasing | 10 196 |
Gdzie można wziąć leasing we Wrocławiu na auta z grupy Volkswagen?
Wrocław, ze swoim charakterystycznym układem komunikacyjnym i biznesowym, wykształcił dwa główne centra dystrybucji pojazdów Grupy Volkswagen. Sieć dealerska została rozlokowana tak, by zapewnić wygodny dostęp zarówno mieszkańcom szybko rozwijających się osiedli na południu miasta, jak i firmom działającym w północnych strefach przemysłowych. W prezentacji ofert leasingowych w regionie kluczowe jest odniesienie do dzielnic, co wzmacnia lokalną identyfikację bez potrzeby wskazywania konkretnych adresów.
Dzielnica Krzyki
Krzyki od lat pełnią funkcję motoryzacyjnego centrum Wrocławia, skupiając największą liczbę salonów marek VAG w regionie. To lokalizacja strategiczna ze względu na bliskość głównych tras wyjazdowych w kierunku autostrady A4 i Bielan Wrocławskich, dlatego pozostaje naturalnym wyborem dla przedsiębiorców z całego Dolnego Śląska.
Znajdują się tu duże kompleksy wielomarkowe, oferujące pełne portfolio marek grupy: od Volkswagena i Škody, przez SEAT-a i Cuprę, po Volkswagen Samochody Dostawcze.
Krzyki są też siedzibą najbardziej prestiżowych punktów sprzedaży, takich jak Audi Centrum Wrocław oraz Porsche Centrum Wrocław. Ten drugi obiekt, otwarty w 2015 roku, nadal należy do największych salonów Porsche w Polsce.
W tej dzielnicy działają również wyspecjalizowani dealerzy marki Škoda, którzy od ponad dwóch dekad budują we Wrocławiu bazę lojalnych klientów flotowych, oferując finansowanie fabryczne dopasowane do potrzeb lokalnych małych i średnich firm.
Dzielnica Psie Pole
Północna część Wrocławia, czyli Psie Pole, stanowi przeciwwagę dla południowych Krzyków i obsługuje zarówno rozwijające się osiedla, jak i tereny przemysłowe w rejonie obwodnicy autostradowej.
Najważniejszym punktem na mapie Psiego Pola jest kompleks Centrum Wrocław, który od 2012 roku działa jako jeden z największych salonów Volkswagena w Polsce. Jego znaczenie wynika z kilku elementów.
Po pierwsze, z wielomarkowości i efektu skali. Na powierzchni przekraczającej 14 tysięcy metrów kwadratowych klienci mają dostęp do marek Volkswagen, zarówno osobowych, jak i dostawczych, a także Audi, SEAT-a i Škody.
Po drugie, Psie Pole rozwinęło się w ważne centrum flotowe i serwisowe. To właśnie tutaj obsługiwani są klienci instytucjonalni dzięki rozbudowanym działom sprzedaży flotowej oraz autoryzowanym serwisom dysponującym rozbudowaną infrastrukturą.
Dzielnica Fabryczna
W tej części miasta, znajduje się dealer oferujący sprzedaż i serwis marki Škoda.
Leasing samochodów od Volkswagen Financial Services
Leasing KLASYCZNY
Leasing KLASYCZNYM jest rozwiązaniem rekomendowanym dla firm, które planują długoterminową eksploatację pojazdu i zakładają jego wykup po zakończeniu umowy. W tym modelu spłacie podlega pełna wartość samochodu rozłożona na cały okres finansowania.
Najważniejsze parametry tego rozwiązania to niska wartość końcowa, ponieważ wykup może wynosić już od 1% wartości pojazdu, brak limitów przebiegu, co ma istotne znaczenie dla firm kurierskich, transportowych i handlowych. Możliwość zaliczenia rat leasingowych i opłaty wstępnej do kosztów uzyskania przychodu, przy wpłacie początkowej do 30%, pozwala na wyraźną optymalizację podatkową już w pierwszym roku trwania umowy.
Leasing JAK ABONAMENT
Produkt JAK ABONAMENT stanowi obecnie trzon sprzedaży nowych samochodów we wrocławskich salonach. Ich popularność wynika z prostego mechanizmu: klient spłaca wyłącznie prognozowaną utratę wartości pojazdu w okresie umowy, a nie pełną cenę auta.
W praktyce oznacza to znacznie niższą miesięczną ratę niż w tradycyjnym leasingu. Wpłata własna wynosi zwykle od 0% do 30%, a okres finansowania najczęściej mieści się w przedziale od 2 do 4 lat. Po zakończeniu umowy klient może zwrócić pojazd, wymienić go na nowy w ramach kolejnej umowy albo zdecydować się na wykup. W odróżnieniu od tradycyjnego leasingu obowiązuje tu limit kilometrów deklarowany przy podpisaniu umowy.
* Źródło danych opracowanie własne na podstawie danych SAMAR (https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/top-10-firm-samochody-osobowe-leasing-2025-2026 , https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/wstepne-podsumowanie-rejestracji-nowych-samochodow-w-2025-roku-2025 ), CEPiK.
Wszystkie dane i informacje aktualne na dzień 6.4.2026r.
Niniejsza informacja nie stanowi oferty w rozumieniu kodeksu cywilnego. Informacje w artykule aktualne na dzień publikacji.
